29 EKİM 1913 MARMARA DENİZİNİ İLK DEFA GEÇEN HAVACILARIMIZ

Balkan Savaşı sona erince Edirne ve Kırklareli'nde bulunan uçak müfrezeleri Yeşilköy’e dönmeye başladı. Yzb. Salim (İlkuçan) da Rasıt Kur. Yzb. Kemal ile birlikte 29 Ekim 1913’te Yeşilköy’e dönmek üzere Kırklareli’nden havalandı. Hava kapalı ve alçak bulutlu olduğundan 15 derecelik bir pusula sapmasıyla Marmara denizini aşarak Manyas yakınlarına indi.Yakın bir köyde geceledikten sonra Bandırma’ya geçen Salim ve Kemal Beyler, oradan da 102 km. uzaklıktaki Yeşilköy'e uçarak, ilkinde bilmeden geçtikleri Marmara denizini bir gün arayla bu kez bilerek geçme başarısını gösterdiler.

Kaynak:http://www.hvkk.tsk.tr/

KURTULUŞ SAVAŞINDA HAVACILIĞIMIZ

Mondros ateşkes anlaşmasından sonra, Türk yurdu parça parça işgal edilmeye başlandığı gibi Yeşilköy Havaalanı da işgal güçlerinin denetimi altına girmişti. Burada toplanmış olan Türk Tayyare Bölüklerinin uçuşları engellendi ve meydanı boşaltmaları istendi. Personel ve uçaklar Maltepe civarındaki bir düzlüğe taşındılar. Burası çok küçük olduğu için artık uçuşlar yapılamıyordu. Bunun dışında Konya ve Kars'ta da savaştan kalma uçaklar ve bir kısım hava birlikleri vardı. Kurtuluş Savaşı'nın başlaması ve 23 Nisan 1920 de Ankara'da TBMM hükümeti kurulduktan sonra özellikle Maltepe'den Anadolu'ya uçak ve personelin kaçış girişimleri olduysa da bunlar başarılı olamadı.

Haziran 1920 de bu girişimlerden sonra meydanı basan İngilizler tüm uçakları kırdılar ve malzemeyi tahrip ettiler. Bundan sonra havacılar peyderpey Anadolu'ya kaçarak Konya'da toplanmaya başladılar. Burada bulunan uçakların onarılması suretiyle 3-4 uçaklık bir Tayyare Bölüğü kuruldu ve Pilot Yüzbaşı Fazıl Bey'in emrine verildi. Kurtuluş Savaşı içerisinde Yunanlılardan ele geçirilen, İtalyanlardan gizlice sağlanan ve 1921 yılında yapılan Ankara anlaşmasından sonra Fransızların verdiği uçaklarla Türk havacıları harekata katıldılar ve çok başarılı keşif ve bombardıman uçuşları yaptılar.

Kaynak:http://www.hvkk.tsk.tr/

SAHİL GÜVENLİK HAVA KOMUTANLIĞI

Sahil Güvenlik Hava Komutanlığı; 23 Kasım 1992 tarihinde Kocaeli Cengiz TOPEL meydanında “ Sahil Güvenlik Deniz Hava Grup Komutanlığı” adı altında kuruldu. Genel Kurmay Başkanlığı tarafından 24 Aralık 1999 tarihinde onaylanan isim değişikliği ile, ”Sahil Güvenlik Hava Komutanlığı” adını aldı. Sahil Güvenlik Hava Komutanlığı, karargahını Cengiz Topel meydanından, 2 Şubat 2001 tarihinde İzmir Adnan Menderes Havalimanına nakletti.

Sahil Güvenlik Hava Komutanlığı, Komutanlık Karargahı ve Şubeleri, Sahil Güvenlik Helikopter Filosu, Sahil Güvenlik Uçak filosu, İkmal ve Bakım Komutanlık'larından oluşuyor.

Sahil Güvenlik Helikopter Filosu; İzmir, Samsun, Antalya, İzmit, Çorlu, Çanakkale ve Trabzon’da helikopter bulundurmaktadır.

Sahil Güvenlik Hava Komutanlığı envanterinde; CASA CN-235 Uçakları ile AB 412 Helikopterleri bulunmaktadır. 

CASA CN-235

Boyutlar (Boy-En-Draft) 21.35 M - 25.81 M - 8.17 M

Maksimum Kalkış Ağırlığı 16.500 Kg
Maksimum Sürat 230 KTS
Seyir Sürati 220 KTS
Havada Kalış Süresi 8 Saat
Maksimum Menzil 710 Dz. Mili
Servis Tavanı 25.000 Ft.

AB 412

Gövde uzunluğu: 17.12 metre
Eni: 2.84 metre
Rotor yarı çapı: 4.6 metre
Maksimum Kalkış Ağırlığı :5.398 Kg
Maksimum Kalkış Gücü : 1370 SHP
Maksimum Sürat:140 Knot
Seyir Sürati:122 Knot Havada Kalış Süresi: 2 saat 45 dakika
Maksimum Menzil: 250 Deniz Mili
Servis Tavanı:17.700 Feet

DENİZ HAVA KOMUTANLIĞI

25 haziran 1914’de Deniz Teyyare Mektebinin kuruluşunun onaylandığı gün, Türk Deniz Havacılığının resmi olarak kurulduğu tarih kabul edilir.  

Türk Deniz Havacılığının ilk deniz havacı pilotu ve malesef ki ilk deniz havacı şehidimiz olan Mehmet Fethi Bey’dir. 2 bin190 liraya alınan ‘’Curtiss F-2’’ tipi Deniz Uçağı Türk Deniz Havacılığının ilk uçağıdır. Türk Deniz Havacılığı bünyesine katılan uçaklar, 1. Dünya Savaşı ve özellikle Çanakkale savaşı sırasında yaptığı keşif uçuşları ile üzerlerine düşen görevleri büyük bir özveriyle yerine getirdi.

Cumhuriyetin ilanına doğru Türk Deniz Havacılığı bünyesinde bulunan tüm uçaklar İzmir’de toplanarak 1.Deniz Teyyare Bölüğü teşkil edildi ve zaman içerisinde bünyesindeki uçaklar artmasıyla Tabur, Alay ve Tugay seviyesine kadar çıkarıldı. Ancak 2.Dünya Savaşı sonrası oluşan maddi sıkıntılar sonucu uçakların yenilenememesi sebebiyle 1947 yılında lağv edildi. 18 Ekim 1971’de 301. Filo ile Etimesgut/Ankara’da yeniden doğdu. Filo Kıbrıs Barış Harekâtı'na katılmasının ardından 14 Temmuz 1976’da Kocaeli/Cengiz Topel meydanına taşındı.

15 Ağustos 1972’de ise 351.Deniz Helikopter Filosu Güvercinlik/Ankara’da kuruldu. Bu filomuzda 19 Mayıs 1973’te Cengiz Topel Meydanına kaydırıldı. Her iki filonunda aynı mevkide konuşlandırılmasına müteakip 4 Ağustos 1976’da Deniz Hava Üs Komutanlığı, Donanma Komutanlığına bağlı olarak tesis edildi. AB-204, AB-212 Helikopterleri ve S-2A, S-2E  Uçakları ile güçlendirildi.

Kocaeli’nin Kartepe ilçesinde yer alan Cengiz Topel Üssü’nde konuşlu Deniz Hava Komutanlığı’nın bağlı birlikleri; 301nci Deniz Hava Filo Komutanlığı, 352nci Helikopter Filo Komutanlığı, Deniz Hava Eğitim Merkez Komutanlığı ve Deniz Hava Bakım Komutanlığı’ndan oluşmaktadır.

301. DENİZ HAVA FİLO KOMUTANLIĞI

301nci Deniz Hava Filo Komutanlığı, 18 Ekim 1971 tarihinde Etimesgut/Ankara’da kurulmuş ve 4 Ağustos 1972 tarihinden itibaren 6ncı Ana Jet Üs Komutanlığı/Bandırma’da faaliyetine devam etmiş, müteakiben 14 Temmuz 1976 tarihinde ise Kocaeli Cengiz Topel Meydanı’na konuşlanılmıştır.

Envanterinde; 7 Adet TB-20 (TCB-601/602/603/604/605/606 ve 607 kuyruk numaralı) ‘’Eğitim Uçağı’’,  6 Adet CN-235-100M  (TCB-651/652/653/654/655/656 kuyruk numaralı) Deniz Karakol Uçakları ve  2 Adet ATR-72/600 (TCB-701/702) Genel Maksat uçakları görev yapmaktadır.

TB-20 TRİNİDAD BAŞLANGIÇ EĞİTİM UÇAĞI

Mürettebat: 4 

Uzunluk: 7.71m 

Yükseklik: 2.85m 

Boş Ağırlık: 900 kg 

Azami Kalkış Ağırlığı: 1400 kg 

Azami Hız: 342 km/s 

Azami Menzil: 2056 km 

İrtifa: 20.000ft 

Güç Grubu: 186 kw Lycomming IO-540-C4 D5D Pistonlu

CN-235 DENİZ KARAKOL UÇAĞI

Boy : 21.40m (Görev teçhizatı ile MAD Anteni 24m üzerinde) 

Yükseklik :  8.18m 

Kanat Açıklığı : 25.81m 

İrtifa : 25.000ft 

Güç Grubu : 2x GE CT7-9C3 Turboprop 1750 shp 

MTOW(Maks. Kalkış Ağırlığı) : 16.5 Ton 

Maks. Hız : 450km/s

ATR-72 DENİZ KARAKOL UÇAĞI

Mürettebat: 7 

Uzunluk: 22.17m 

Yükseklik: 7.59m 

Boş Ağırlık: 14.900 kg 

Azami Kalkış Ağırlığı: 22.800 kg 

Azami Hız: 511 km/s 

Menzil: 1648m 

İrtifa: 25.000ft 

Güç Grubu: 2x2655 BG Pratt&Whitney PW127F turboprop

352. DENİZ HELİKOPTER FİLO KOMUTANLIĞI

352 nci Deniz Helikopter Filosu; 15 Ağustos 1972 tarihinde Güvercinlik/Ankara’da kurulmuş ve 19 Mayıs 1973 tarihinde Cengiz Topel Meydanı’na konuşlanarak 352 nci Filo adıyla faaliyetlerine devam etmiştir.

Envanterinde; 11 adet AB-212 Genel Maksat ve Su Üstü Harp ile 25 adet S-70B-28D Seahawk Helikopterleri  bulunmaktadır.

AB-212 HELİKOPTERİ

Uzunluk: 12.92 metre 

Helikopter pervanesi çapı: 14.60 metre 

Yükseklik: 4.40 metre 

Hız, Menzil: 196 km/h, 667km 

Mürettebat: 3 

Silah Sistemleri:

Torpido: 2 x Mk 44 & MK46 

Füze: 2 x Sea Skua 

Sensörler:

Radar: Sea Spray Mk 3 

Sonar: ASQ-18

S-70B-28D SEAHAWK

Mürettebat : 3 

Uzunluk : 19.75m 

Yükseklik : 5.2m 

Pervane Çapı : 16.35m 

MTOW : 10 ton 

Boş Ağırlık : 6.895kg 

Güç Grubu : 2x GE T700-GE-401C Turboshaft 1890 shp 

Hız : 270km/s 

İrtifa : 12.000ft

SOLO TÜRK

Türk Hava Kuvvetlerinin sahip olduğu modern ve yüksek performanslı F-16 uçağının kabiliyetlerini, kullanımı için gereken yüksek seviyedeki bilgi ve beceriyi izleyiciye bir gösteri şeklinde sunan gösteri ekibidir. Gösteri uçuşları tek kişilik F-16 C Blok-40 uçağı ile icra edilmektedir. Gösteri uçuşları esnasında her iki kanat ucuna takılan duman gereçleri vasıtası ile beyaz renkli duman salınmaktadır. Uçak üzerine boya haricinde herhangi bir değişiklik yapılmamış olup diğer F-16 lar gibi her türlü göreve planlanabilmektedir. SOLOTÜRK pilotları gösteri uçuşları haricinde harbe hazırlıklarını sürdürmektedirler.

Hv.K.K.lığının 25 Kasım 2009 tarihinde çalışmalarını başlattığı “Tek F-16 Uçağı ile Gösteri Uçuşu”programı 14 Ocak 2010 tarihinde Hv.Plt.Bnb. Murat KELEŞ, Hv.Plt.Yzb. Fatih BATMAZ ve Hv.Plt.Yzb. S. Yalın AHBAB’ın kurucu ekip olarak seçilmeleri ile hayata geçmiştir. Hv.Plt.Bnb. Murat KELEŞ 18 Mayıs 2010 tarihinde Tek F-16 Gösteri Uçuşu için ilk eğitim sortisini gerçekleştirmiş ve eğitimini 20 Ağustos 2010 tarihinde tamamlayarak Türkiye’nin ilk F-16 Solo Gösteri pilotu olmuştur. Eğitimler diğer iki gösteri pilotunun arka kokpitte gözlemci olarak uçması ile icra edilmiştir. 2010-2011 Uçuş eğitim yılı başlangıcı olan 01 Eylül 2010 tarihinde 4. Ana Jet Üs K.lığı’nda Hv.K.K. Org. Hasan AKSAY’a ilk gösteri uçuşu arz edilmiştir.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı personelinin göndermiş olduğu yaklaşık 300 adet isim önerisi arasından“SOLOTÜRK” ismi seçilmiştir.

SOLOTÜRK; 141’inci Filo K.lığından 3 pilot ve 3 destek personeli ile 4’üncü Ana Jet Üs K.lığı Uçak Bakım Komutanlığından seçilen 9 kişilik uçak bakım ekibiyle faaliyetlerini sürdürmektedir.

2011 Yılı Gösteri Ekibi

Uçuş Ekibi

1’inci Gösteri Pilotu Binbaşı Murat KELEŞ

1974 doğumlu Bnb.KELEŞ 1995 yılında Hava Harp Okulunu bitirmiş, Merzifon ve Konya’da SEAD ve Silah Taktikler Öğretmeni olarak görev yaptıktan sonra 2010 yılında Gösteri Pilotu olarak seçilmiş ve 141’inci Filo K.lığına atanmıştır.

2’nci Gösteri Pilotu Yüzbaşı Fatih BATMAZ

1975 doğumlu Yzb.BATMAZ 1997 yılında Hava Harp Okulunu bitirmiş, Balıkesir de F-16 Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra 2006 yılında 141’inci Filo K.lığına atanmıştır.

3’üncü Gösteri Pilotu Yüzbaşı Sedat Yalın AHBAB

1977 doğumlu Yzb. AHBAB 1999 yılında Hava Harp Okulunu bitirmiş, Bandırma ve Akıncı'da F-16 Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra, 2010 yılında Gösteri Pilotu seçilerek, 141’inci Filo K.lığına öğretmen pilot olarak atanmıştır.

2012 Yılı Gösteri Ekibi

1'inci Gösteri Pilotu Binbaşı Fatih BATMAZ

1975 İzmir doğumlu Bnb.BATMAZ 1997 yılında Hava Harp Okulundan mezun olmuştur. 192'nci "Kaplan" Filo K.lığı / Balıkesir de F-16 Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra 2006 yılında 141’inci "Kurt" Filo K.lığı / Ankara'ya atanmıştır.

2’inci Gösteri Pilotu Yüzbaşı Sedat Yalın AHBAB

1977 İstanbul doğumlu Yzb. AHBAB, 1999 yılında Hava Harp Okulu'ndan mezun olmuştur. 162'nci "Zıpkın" Filo K.lığı / Bandırma'da Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra 2007 yılında 142'inci "Ceylan" Filo K.lığı / Ankara'ya atanmıştır. 2010 yılında SOLOTÜRK kurucu ekibine seçilerek, 141’inci "Kurt" Filo K.lığı / Ankara'ya öğretmen pilot olarak atanmıştır....

3'üncü Gösteri Pilotu Yüzbaşı Yusuf KURT

1981 Trabzon doğumlu Yzb.KURT 2003 yılında Hava Harp Okulu'ndan mezun olmuştur. 191'inci "Kobra" Filo K.lığı / Balıkesir'de Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra, 2012 yılında 3'üncü Gösteri Pilotu seçilerek, 141'inci "Kurt" Filo K.lığı / Ankara'ya 4'lü Kol Lideri olarak atanmıştır.

2013 Yılı Gösteri Ekibi

1'inci Gösteri Pilotu Binbaşı Sedat Yalın AHBAB

1977 İstanbul doğumlu Yzb. AHBAB, 1999 yılında Hava Harp Okulu'ndan mezun olmuştur. 162'nci "Zıpkın" Filo K.lığı / Bandırma'da Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra 2007 yılında 142'inci "Ceylan" Filo K.lığı / Ankara'ya atanmıştır. 2010 yılında SOLOTÜRK kurucu ekibine seçilerek, 141’inci "Kurt" Filo K.lığı / Ankara'ya öğretmen pilot olarak atanmıştır. 1500 saat üzerinde F-16 uçuşu vardır.

2'nci Gösteri Pilotu Üsteğmen Yusuf KURT

1981 Trabzon doğumlu Yzb.KURT 2003 yılında Hava Harp Okulu'ndan mezun olmuştur. 191'inci "Kobra" Filo K.lığı / Balıkesir'de Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra, 2012 yılında 3'üncü Gösteri Pilotu seçilerek, 141'inci "Kurt" Filo K.lığı / Ankara'ya 4'lü Kol Lideri olarak atanmıştır. 2013 yılında 2'nci Gösteri Pilotu ve Uçuş Emniyet Subayı olarak görev yapan Yzb. KURT, 2014 Yılında SOLOTÜRK 1'nci Gösteri Pilotu olarak ekibin lideridir. 1500 saat üzerinde F-16 uçuşu vardır.

2014 Yılı Gösteri Ekibi

1'inci Gösteri Pilotu Yüzbaşı Yusuf KURT 

1981 Trabzon doğumlu Yzb.KURT 2003 yılında Hava Harp Okulu'ndan mezun olmuştur. 191'inci "Kobra" Filo K.lığı / Balıkesir'de Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra, 2012 yılında 3'üncü Gösteri Pilotu seçilerek, 141'inci "Kurt" Filo K.lığı / Ankara'ya 4'lü Kol Lideri olarak atanmıştır. 2013 yılında 2'nci Gösteri Pilotu ve Uçuş Emniyet Subayı olarak görev yapan Yzb. KURT, 2014 Yılında SOLOTÜRK 1'nci Gösteri Pilotu olarak ekibin lideridir. 1500 saat üzerinde F-16 uçuşu uçuşu vardır.

2'nci Gösteri Pilotu Yüzbaşı Erhan GÜNAR

1983 Konya doğumlu Yzb. Erhan GÜNAR 2005 yılında Hava Harp Okulun'dan mezun olmuştur. 162'nci Filo K.lığı / Bandırma'da Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra, 2013 yılında 3'üncü gösteri pilotu olarak seçilerek 141'inci Filo K.lığı / Ankara'ya atanmıştır. 2014 yılında 2'nciGösteri Pilotu ve Gösteri Uçuş Emniyet Subayı olarak görevine devam etmektedir. 1000 saat üzerinde F-16 uçuşu uçuşu vardır.

2015 Yılı Gösteri Ekibi

1'inci Gösteri Pilotu Yüzbaşı Yusuf KURT

1981 Trabzon doğumlu Yzb.KURT 2003 yılında Hava Harp Okulu'ndan mezun olmuştur. 191'inci "Kobra" Filo K.lığı / Balıkesir'de Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra, 2012 yılında 3'üncü Gösteri Pilotu seçilerek, 141'inci "Kurt" Filo K.lığı / Ankara'ya 4'lü Kol Lideri olarak atanmıştır. 2013 yılında 2'nci Gösteri Pilotu ve Uçuş Emniyet Subayı olarak görev yapan Yzb. KURT, 2014 Yılında SOLOTÜRK 1'nci Gösteri Pilotu olarak ekibin lideridir. 1500 saat üzerinde F-16 uçuşu uçuşu vardır.

2'nci Gösteri Pilotu Yüzbaşı Erhan GÜNAR

1983 Konya doğumlu Yzb. Erhan GÜNAR 2005 yılında Hava Harp Okulun'dan mezun olmuştur. 162'nci Filo K.lığı / Bandırma'da Hava Savunma pilotu olarak görev yaptıktan sonra, 2013 yılında 3'üncü gösteri pilotu olarak seçilerek 141'inci Filo K.lığı / Ankara'ya atanmıştır. 2014 yılında 2'nci Gösteri Pilotu ve Gösteri Uçuş Emniyet Subayı olarak görevine devam etmektedir. 1000 saat üzerinde F-16 uçuşu uçuşu vardır.

Kaynak: Hv.Kv.K.lığı.

Cumhuriyet Tarihinin İlk Hava Harp Şehidi Yüzbaşı Cengiz TOPEL

Hv.Plt.Yzb.Cengiz TOPEL (1955-19), 1934 yılında İzmit’te doğdu. İlk ve orta öğrenimini İstanbul Kadıköy’de, lise öğrenimini 1953 yılında Kuleli Askerî Lisesi’nde tamamladı. 1953 yılında girdiği Kara Harp Okulundan 1955 yılında Asteğmen olarak mezun oldu. Küçük yaşlarından beri havacılığa olan merakı sonucu hava sınıfına ayrıldı ve pilot eğitimi için Kanada’ya gönderildi. Kanada’daki eğitimini başarıyla tamamlayarak 1957 yılında yurda dönüp Merzifon Hava Üssünde göreve başladı. 1961 yılında Eskişehir 1’inci Ana Jet Üssü’ne atandı. 1963 yılında Yüzbaşılığa terfi etti.

5 Ağustos 1964 yılında Rumlar, Erenköy ve Mansur bölgelerine denizden hücumbotları, karadan ise tanklarla takviyeli piyade birlikleri ile ani bir saldırıya geçtiler. Türk kasabalarını havanlarla topa tutarak sahildeki Türk balıkçı teknelerine ateş açtılar. Ada’daki BM Barış Gücü Kuvvetleri bu katliam harekâtı karşısında hareketsiz kaldı. Türkiye’den ilk yardım 7 Ağustos’ta dört uçak ile yapıldı. Yapılan bu uyarı uçuşu, Erenköy’de üç gündür kahramanca direnen ve Anavatandan yardım bekleyen Mücahitler için bir umut ışığı oldu.

8 Ağustos 1964’te Türk Hava Kuvvetlerinin harekâtını gerçekleşirken Eskişehir 112’inci Filo Komutanlığında oluşturulan dörtlü kolda; Lider Yzb.Cengiz TOPEL, 2 numara Ütğm.İzzet ÖZTARHAN, 3 numara Yzb. Kamil AYDIN, 4 numara Ütğm.Ethem SANCAR bulunmaktaydı. Cengiz TOPEL liderliğindeki kol, 8 Ağustos Cumartesi saat 17.00-18.00 civarında Eskişehir’den havalandı. Bu harekâtta Gemikonağı-Yeşilyurt arasında kol hedefleri olan hücumbotlar görülür görülmez bir atış paterni teşkil edildi. Limanın hemen arkasında denize paralel uzanan yüksek dağlar nedeniyle denizden karaya doğru bir atış paterni izlendi. Artık taarruzlar başlamıştı. Denizdeki hücumbotlar kaçmaya, uçaklar ise onları hedef almaya çalışıyorlardı. Bu uğraşı içerisinde F-100 tipi jet uçağımızı kullanan Cengiz TOPEL ilk dalışını yaptı. Hücumbot, hedef göstergesinde hızla büyürken bombasını attı ve yükseldi. İlk dalışlardan sonra kol tekrar paterne girerek ikinci dalış için hazırlandı. İşte herşey o zaman oldu.

Akdeniz üzerinde Erenköy’e gitmekte olan Bnb.H.Basri YURDAKUL’un telsizinden şu sözler yankılandı;

- " Cengiz Yüzbaşım uçağından dumanlar çıkıyor atla!" ( Ütğm.İzzet ÖZTARHAN )

- "Yüzbaşım!.....cayır cayır yanıyorsun atla!" ( Ütğm.İzzet ÖZTARHAN ) 

- " Tamam atladı. " ( Muhtemelen Yzb.Mehmet KONEDRALI ) 

- " Paraşütü açıldı. " ( Ütğm.İzzet ÖZTARHAN )

Cengiz TOPEL’in uçağı isabet almış, paraşütle atlamak zorunda kalmıştır. Cengiz TOPEL, paraşütle atladıktan sonra Lefke, Gaziveren, Elye ve Çamlıköy Türk yerleşim birimleri arasında bulunan Peristeronori Rum köyünün yakınından geçen bir asfalt yola inmiştir. Yere indiği zaman bir ayağının kırıldığı ve çene kemiğinin zedelendiği söyleniyor olmasına rağmen bunun doğruluk derecesini belirtir bir kanıt bulunamamıştır. Cengiz TOPEL’in yere indikten sonra haritasından Lefke yönünü tespit ederek o yöne doğru koşmaya başladığı, ancak kısa bir süre sonra arkasından gelen bir jipte bulunan üç Rum askerî tarafından yakalandığı, ayrıca mermisinin bitimine kadar kendisini koruduğu ve yanına hiç kimseyi yaklaştırmadığı söylenmektedir. Cengiz TOPEL’in yakalandıktan sonra başına gelenler konusunda birçok varsayımlar ortaya atılmıştır.

Bir varsayıma göre, Cengiz TOPEL, Peristeronori Rum köyü yakınlarında yakalandıktan sonra Güzelyurt’a götürülür. Fakat tam şehrin girişinde 500 kadar Rum askerî ve Grivas’ın (EOKA lideri) adamları tarafından araba durdurulmak suretiyle aşağıya indirilir. Elleri kelepçeli olduğu hâlde hemen orada konuşturulmak istenir, Cengiz TOPEL’in suskunluğunu attıkları dipçik darbeleri ile bozamayınca sinirlenirler ve arkadan üç el ateş ederek onu yaralarlar. Ancak Cengiz TOPEL’den daha çok bilgi almak isteyen Rum liderlerinin olaya el atmaları ile TOPEL Lefkoşe Rum hastanesine kaldırılarak ameliyat edilir.

Diğer bir varsayıma göre ise Cengiz TOPEL, önce Güzelyurt hastanesinde tedavi edilip daha sonra Rum Manastırına götürülerek kendisinden bilgi vermesi ve televizyona çıkıp Türkiye aleyhinde konuşma yapması istenir. Cengiz TOPEL tarafından, Rumların bu istekleri rededilince kendisine canice ve acımasızca işkence yapılarak öldürüldüğü belirtilmektedir. Bütün bunlardan sonra Cengiz TOPEL, Lefkoşe Rum Hastahanesine götürülmüştür. Yzb.Cengiz TOPEL’e savaş esiri muamelesi yapılması gerekirken, Rumlar uluslararası yasalara aykırı hareket etmişler ve onu şehit etmişlerdir. Cenazesi Türkiye’nin ısrarlı girişimleri sonucunda alınabilmiş, 11 Ağustos’ta saat 22.00’de Rumların elinde bulunan Lefkoşe Rum Hastahanesinden Kıbrıs Türk Hastahanesine Kızılhaç temsilcileri tarafından bir tabut içinde ve çıplak olarak getirilmiştir. Cesedin yapılan muayenesinden ölümün takriben 6 ile 48 saat önce vuku bulduğu, yani büyük bir ihtimalle 9 Ağustos akşamı öldüğü tahmin edilmektedir. Yüzbaşı TOPEL’in cesedinde bu tarihten sonra Rumlar tarafından bir otopsi yapılmıştır.

Cengiz TOPEL için Kıbrıs’ta, Adana’da, Ankara ve İstanbul’da yapılan törenlerden sonra 14 Ağustos 1964 tarihinde Edirnekapı’da Sakızağacı Hava Şehitliği’nde naaşı toprağa verilmiştir.

Kaynak:http://www.hvkk.tsk.tr/

TOMTAŞ

1910–1924 yılları arasında havacılık ve uçak sanayini ordu bünyesinde geliştirmeye çalışan Türkiye, Mustafa Kemal Atatürk’ün önderliğinde, uçak sanayinin kurumsallaşarak üretime geçmesi için özellikle havacılık sanayinde gelişmiş olan ülkelerle işbirliğini sağlamak istemiştir. Atatürk’ün;

"Bütün tayyarelerimizin ve motorlarının memleketimizde yapılması ve hava harp sanayiinin de bu esasa göre inkişaf ettirilmesi icap eder,"

sözleriyle belirttiği dönemin havacılık politikası doğrultusunda 1925 yılında Tayyare Otomobil ve Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ) kuruldu.

1 Ocak 1925 tarihinde, Alman şirketi ile ortaklığında, TBMM’den çıkarılan üç milyon liralık taahhüt yasası ile mali imkan oluşturulmuş ve görüşmelerin tamamlanması üzerine 7 Eylül 1925 günü Junkers firması ile uçak, motor ve otomobil üretecek komple bir fabrika kurulması konusunda anlaşma yapılmıştır.

Kayseri’de uçak ve Eskişehir’de bakım amacıyla yapılan tesisler ilk hava sanayi kurma teşebbüsleri olmuştur. Sadece ülke imkanları ile girişim yapılamayacağı için ortaklık kurulacak yabancı firma aranmıştır. Başlangıçta model olarak Ju A-20 askeri uçağı seçilerek, 250 adet uçak üretimi  hedeflemiş ve Ju F-13 Limosine tipi yolcu uçağı da üretimi planlanmıştır. Sözleşmenin ana maddelerine göre TOMTAŞ, Hava Kuvvetleri’nin ihtiyacı olan her çeşit uçak ve motoru üretip, bunların yenileme işlemleri ve bakımlarını da yapacaktı.

Yaşadığı ekonomik kriz nedeniyle payına düşen parayı ödeyemeyen Junkers firması ile sorunlar yaşanmış, firma tüm hisselerini 3 Mayıs 1928’de Türk Hava Kurumu’na devretmiştir. Olumsuzluklara rağmen, hazırlıklar tamamlanarak, 6 Ekim 1928’de resmen üretime geçilmiştir. 

1932’den sonra ilk anlaşma Amerikan Curtis- Wright grubuyla yapıldı. Anlaşmada Curtis’den av yolcu ve Fledgling uçakları alınması planlandı. Bununla beraber Curtis-Wright uçaklarının montajının Kayseri’de yapılmasına karar verildi iki yıllık sürede otuz üç Curtiss ve sekiz Fledling uçağı imal edildi. Üretilen eğitim uçaklarından birini Atatürk, İran Şahına hediye etmiştir. 

Türk yapımı savaş uçağı ilk uçuşunu Mayıs 1934’te gerçekleştirmiştir. Türkiye’de büyük sevinçle karşılanmıştır. Fakat yeterli destek verilmediği için uçağın seri üretimine geçilememiştir.  

31 MAYIS 2015 TÜRK HAVA KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI 104 NCÜ KURULUŞ YIL DÖNÜMÜ İZMİR KUTLAMALARI

Ali İsmet Öztürk Akrobasi Gösterisi

Solotürk Yüzbaşı Yusuf KURT

Türk Yıldızları

Filo Komutanı Hv.Plt.Yb. Zeki KOLTUKOĞLU 

1 Numara ve Lider Hv.Plt.Yzb.Osman YIĞCI 

2 Numara İç Kanat Hv.Plt.Yzb. Yener KÖKNAR 

2 Numara İç Kanat Hv.Plt. Ütğm.Gökhan ESEN 

3 Numara İç Kanat Hv.Plt.Yzb. Ali BALCI 

4 Numara Takip Hv.Plt.Kur.Bnb. Şenol ÇETİN 

4 Numara Takip Hv.Plt.Bnb.Esra ÖZATAY 

5 Numara Solo Hv.Plt.Ütğm. Hasan KOCABAŞ 

6 Numara Solo Lider Hv.Plt.Yzb. Mehmet Kemal KOYUNLUOĞLU 

7 Numara Solo Hv.Plt.Yzb. Ali Onur ADALI

İLK BAYAN TÜRK AKROTİM PİLOTU

İlk bayan akrotim pilotumuz olan Hava Pilot Binbaşı Esra Özatay; 1977 yılında doğdu ve 1998 yılında Hava Harp Okulu’ndan mezun olarak aldığı tip eğitiminden sonra F5 savaş pilotu olarak kıtalarda görev yaptı.

Binbaşı Esra Özatay 2014 yılında Türk Yıldızları kadrosuna atanarak bir ilk oldu ve ilk gösteri uçuşunu 19 Mayıs 2015 günü Samsun’da yaptı.

İLK HOSTESLERİMİZ ADİLE TUĞRUL, MUALLA BAYÜLKEN, MÜNEVVER ERDOĞDU, NERMİN ŞEN

Adile Tuğrul, Mualla Bayülken, Münevver Erdoğdu, Nermin Şen; Devlet Hava Yolları bünyesinde uçaklarımızda görev yapan İlk hosteslerimizdir. 1946 yılında 20 adet DC-3 uçağının filoya katılması ile birlikte ortaya çıkan ihtiyaç sonucu Havacı Kadın Kamarot unvanı ile göreve başlatılmışlardır.

Hosteslik bütün dünyada; Halkla ilişkiler, yolcu psikolojisi konularında eğitilmiş genç ve güzel kızların kadın zarafeti ile, uçak içerisinde ikramdan ziyade, yolcuyu tehlike anında yönlendirmeleri için istihdam edilmek üzere düşünülmüşlerdi. Aldıkları telsiz eğitimi ile görevlerinin ilk yıllarında uçaklarda telsizci olarak da uçuşlarda görev almışlardır.

Kaynak:THY 50.Yıl Kitabı 

İlk uçak mühendisimiz SELAHATTİN REŞİT ALAN

Selahattin Reşit Alan 1903 yılında bugün Makedonya sınırları içerisinde kalan Prilep’de doğdu. Mustafa Kemal Atatürk’ün “Sizi birer kıvılcım olarak gönderiyorum alevler olarak dönmelisiniz!” talimatı ile eğitim için yurt dışına gönderilen gençlerdendi.  Fransa’da  Ecole Superieure D’Aeronautiqu den 1928 yılında mezun olarak 3 yıl mesleği ile ilgili staj ve ihtisastan  sonra 1931 yılında pilot bröveli uçak mühendisi olarak Türkiye’ye döndü.

 

Türkiye’ye döndüğünde Milli Savunma Bakanlığına bağlı olan Eskişehir Tayyare Tamir Fabrikasında görevlendirildi. Burada kendi tasarımı olan “M.M.V.1” uçağını tasarladı ve prototipini üretti.

Milli Savunma Bakanlığı bünyesinde çalışmaları bürokratik işlemler sonucu ilerlemeyince istifa ederek Nuri Demirağ’a katıldı; Nuri Demirağ tesislerinde M.M.V.1'den geliştirdiği  Nu.D-36 ve Nu.D-38 lerin tasarım ve üretiminde görev aldı.

 

13 Temmuz 1938 tarihinde üretmiş olduğu ve ayni zamanda test pilotluğunu yaptığı bir Nu.D-36 ile Eskişehir İnönü Havaalanına iniş esnasında pist kenarına kazılmış hendeğe takılarak kırım geçirdi ve hayatını kaybetti.

İlk Deneme Pilotumuz ŞENER KOLTUK

Şener Koltuk;  1951 yılında İstanbul’da doğdu ilk, orta ve  lise eğitimini İstanbul’da tamamlayarak, Hava Harp Okuluna girdi. 1970 yılında teğmen rütbesi ile Hava Kuvvetleri’ne katılan Şener Koltuk, uçuş okulu eğitimini takiben Hava Kuvvetlerinin muharip ve uçuş eğitim birliklerinde; pilot ve öğretmen pilot olarak görev yaptı.

Kıbrıs gazisi de olan Şener Koltuk, 1987 yılında binbaşı rütbesindeyken, Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile yapılan protokol doğrultusunda "Öncel Projesi" kapsamında Akıncı/Ankara’da bulunan TAI tarafından üretilen F-16 uçaklarının test pilotluğunu yapmak üzere ordudan ayrıldı.

20 Ekim 1987 tarihinde TAI’de üretilen ilk Türk F–16 savaş uçağı  ile başlayarak, 276’sı F-16 olmak üzere toplam 521 savaş uçağının test pilotluğunu yapan ve "KELLE KOLTUK" laqkabıyla anılan Şener Koltuk; 12 Haziran 2008 tarihinde geçirdiği kalp krizi sonucu genç yaşta hayatını kaybetti.

NEZİHE VİRANYALI

Türkiye'nin ilk kadın pilotlarından Nezihe Viranyalı;  1925 yılında Vidin’de doğdu.   Sabiha Gökçen’in uçakla Balkanlar’ı turu kapsamında,  Sofya’da yaptığı gösterilerden çok etkilenerek Türkiye’ye geldi. Türkkuşu Eğitim Merkezi’ne kaydoldu. Sabiha Gökçen tarafından yetiştirildi.

100'den fazla paraşütle atlayış gerçekleştirdi. Türk Hava Kurumu’ndan emekli oldu. Planörle 100 saatten fazla, motorlu uçaklarla 2800 saatten fazla uçuş yaptı.  Neziye Viranyalı,   22 Aralık 2004 günü İstanbul’da hayatını kaybetti