TÜRKİYE'DE İLK HAVA MÜZESİ

1. Dünya Savaşı sonunda, en eskisi 1912 yılına ait olmak üzere muhtelif milletlere ait tayyareler ile hangarlarda 1. Dünya Savaşı devamınca Almanlar tarafından yapılan her tip tayyareden bir, iki ve üçer adet bulunması Hava Kuvvetleri Müfettişliği’nce bir hava müzesi kurma kararı alınmasına neden olmuştur. Düşmandan ele geçirilmiş ganimet uçakların da aynı amaçla toplatılmasına başlanmıştır. Ancak müze için toplanan bu uçakların, Kurtuluş Savaşı’nda zarar görmemesi için Kartal Maltepe’ye götürülmesi düşünülmüş, fakat taşıma sırasında uçakların bir kısmı büyük ölçüde hasar görmüştür. Bu hasarlar ile Kurtuluş Savaşı’nda meydana gelen uçak kırımları, hava müzesi kurma fikrini geciktirmiştir.

1960 yılında zamanın Hava Kuvvetleri Komutanı Hv.Org. İrfan Tansel'in direktifiyle Türkiye'de Hava Müzesi kurma fikri gündeme gelmiş ve bu amaçla 1963’te yayınlanan bir emirle Hava Kuvvetleri ve diğer birliklerde kullanılan uçaklardan birer adedinin korunması istenmiştir. Sürdürülen çalışmalar sonucu 1966 yılında Hava Müzesi Teşkilatı oluşturulmuş ve 15 Mayıs 1971 yılında İzmir Cumaovası Sivil Havaalanında Türkiye’nin İlk Hava Müzesi açılmıştır.

Açılışında büyük ilgi görmesine rağmen, şehir merkezine uzaklığı ve ulaşım zorlukları nedeniyle istenilen seviyede ziyaretçilerin ilgisini çekemediğinden Hava Müzesi için yeni yerleşim alanı arayışına girilmiştir. Cumaovası pistinin onarımı, meydanın eğitim uçuşları için geliştirilmesi ve sivil hava trafiği için de bu meydandan faydalanılması kararı iskan ve yerleşme açısından yeni problemler doğurmuş olduğundan Hava Müzesi’nin daha uygun bir yere nakli zorunlu hale gelmiştir.

Hava Müzesi, İzmir-Cumaovası’nda 1978 yılına kadar faaliyetine devam etmiştir. Yapılan inceleme sonucunda mevkii, ziyaretçi potansiyeli, geliştirme ve idame kolaylıkları, ilk hava birliğinin kurulduğu yer olması ve taşıdığı tarihi önem de dikkate alınarak, Hava Müzesi için en uygun yerleşim alanının Hava Harp Okulu’nun da yakınında konuşlanmış olduğu İstanbul-Yeşilköy’de bulunan Askeri Havaalanının bitişiğindeki alanda konuşlandırılması kararının alınması fikrini güçlendirmiştir. Yeni Hava Müzesi binası inşaatına 1977 yılında başlanmış, 1983 yılında tamamlanmıştır.

Modern müzecilik anlayışı içerisinde, 2.365 m²’si kapalı, 12.000 m²’si açık sergileme alanlarını kapsayan toplam 65.000 m² alan üzerine kurulmuş olan Müzenin iç mimarisi ve dekorasyonu İstanbul İl Kültür, Rölöve ve Anıtlar Müdürlüğü ile Mimar Sinan Üniversitesi’nden teknik eleman ve uzmanlarınca gerçekleştirilmiş ve 16 Ekim 1985’te ziyarete açılmıştır.

Kaynak-Hv.Hrb.Okulu

7 Aralık Dünya Sivil Havacılık Günü

Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (ICAO) Birleşmiş Milletler'e bağlı, 7 Aralık 1947 yılında kurulmuş bir örgüttür. ICAO kısaltması İngilizce International Civil Aviation Organisation kavramının baş harfleridir. Şikago Konvansiyonu'nu esas alan örgütün merkezi Montreal'dedir.

Uluslararası sivil havacılığın güvenli ve düzenli bir şekilde büyümesini sağlamak, Barışçıl amaçlara yönelik uçak tasarımı ve işletmesini teşvik etmek, Sivil havacılık için havayolları, havaalanları ve hava seyir tesislerinin gelişimini desteklemek, Uluslararası kamuoyunun güvenli, düzenli, verimli ve ekonomik hava taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak. Görevlerini üstlenen örgütün kuruluşu olan 7 Aralık günü Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) tarafından 1992 yılında alınan genel kurul kararı ile 'Uluslararası Sivil Havacılık Günü' olarak ilan edilmiştir.

Okyanusu Aşan İlk Kadın Savaş Pilotu; Hava Pilot Üsteğmen Burcu ARPACI "17 Temmuz 2010"

Kanada’nın Cold Lake Hava Üssü’ndeki   “Maple Flag-43” tatbikatına katılmak üzere,  Kanada’ya F-16 savaş uçağı ile uçan, Hava Pilot Üsteğmen Burcu Arpacı;  Atlantik Okyanusu’nu uçarak geçen ilk kadın savaş pilotu olarak dünya havacılık tarihine geçti.

29 EKİM 1987; Cumhuriyetimizin 64. yılında; Türkiyede bir çok malzemesi üretilen ve montajı yapılan F-16 uçağı uçtu.

Uzunluk: 15.03 m 

Kanat Genişliği: 9.45 m
Yükseklik: 5.09 m
Kanat Alanı: 27.88 m2
Boş Ağırlık: 8.495 kg
Asgari Yükleme ileAğırlık: 10.780 kg
Azami Yükleme ile Ağırlık: 17.010 kg
Yakıt Kapasitesi :6.211 kg.
Motor: 1 x General Electric F110-GE-100
Motor Gücü: 17.155 lbf (76.3 kN)

Azami Hız:  

12.000 metrede 2.175 km/s (1.350 mph) - 2.05 Mach
Deniz Seviyesinde 1.460 km/s (915 mph) - 1.2 Mach
Tırmanma Hızı: 254 m/sn
Azami Tavanı: 15.240 m (50.000 ft)
Menzil:
Yüksüz ve azami yakıt ile 3.890 km
Azami yükleme ile 1.000 km  

Cesur Kanatlar - Türk Hava Kuvvetleri'nin Kuruluşu

HAKAN ZENGİN PARAŞÜT ATLAMA REKORU

9 EKİM 2004 tarihinde Türk Hava Kurumu tarafından Eskişehir'in İnönü ilçesinde düzenlenen '3. Türkiye Hava Oyunları'nda 433.5 metrekare ile bugüne kadar gökyüzünde açılan en büyük bayrakla atlayış yapan THK paraşütçüsü Hakan Zengin, Guinness Rekorlar Kitabı'na girmeye hak kazandı.

Türkkuşu Paraşüt Öğretmeni Hakan Zengin, Kayseri Hava İkmal Bakım Komutanlığında dikilen 17 X 22, 5 metre ebatlarında ve 433, 5 metre kare büyüklüğündeki bayrağımızla, bir yıllık bir çalışma ve testler sonucunda Eskişehir İnönü 3. Türkiye Hava Oyunları'nda yaptığı atlayışta 433, 5 metre karelik şanlı bayrağımızı açarak ve onunla süzülerek kırdığı rekor ile, Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. Bu kategoride önceki rekor, 333 metre karelik bir bayrakla Amerikalı bir paraşütçüye aitti.

6 Ekim 1926 - Türkiye'de İlk Uçak Fabrikası Kayseri'de Açıldı.

Türkiye'nin İlk Uçak Fabrikası; 6 Ekim 1926 tarihinde Milli Müdafaa Vekili Recep PEKER, Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAS) İdare Meclisi Başkanı Refik KORALTAN ve Kayseri Belediye Reisi İbrahim SEFA tarafından açılmıştır. 

Türk Tayyare Cemiyeti ile Alman Junkers Flugzeugwerke A.G. arasında 15 Ağustos 1925 tarihinde yapılan anlaşma gereğince, Türkiye'de uçak ve uçak motoru imal etmek amacıyla Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAS) kurulmuştur.

Eskişehir'de küçük bir tesis kurarak Hava Kuvvetlerinde bulunan Junkers uçaklarının küçük onarım işlerini yapmaya başlayan TOMTAS, uçakların geniş çaplı bakımlarını yapmak ve üretimini gerçekleştirmek amacıyla Kayseri'de bir fabrika kurulması için çalışmalara başlayarak 6 Ekim 1926 günü uçak fabrikasını Türk Havacılığına kazandırmıştır. 

Bu tesis ve Eskişehir Uçak Fabrikası, Nuri Demirağ Uçak Fabrikası, Etimesgut Uçak Fabrikası, Gazi Motor Fabrikası; uçak sanayimize ve gelişimine önderlik edecekken, Mustafa Kemal ATATÜRK’ün 1910-1924 yılları arasında havacılık ve uçak sanayini ordu bünyesinde geliştirmeye çalışan çabalarına rağmen; yabancı dostlarımızın, dar görüşlü yöneticilerimizi etkilemesi sonucu yok edilmiştir.