CESSNA C.550 CİTATİON-II/C.650 CİTATİON-VII

Citation.II ve Citation.VII ABD’li  ticari uçak yapımcısı Cessna Corp.’un tasarımı olan bir orta-hafif iş jetidir. Tasarım çalışmaları 1976’da başlamış, Citation-II’nin ilk uçuşu 1977’de gerçekleştirilmiştir. Citation-VII ise bir öncekinin geliştirilmiş tipidir. Proje çalışmaları 1978’de başlamış ve ilk uçuşu 1979’da gerçekleşmiştir.

1984 yılında iki adet Citation-II elektronik kalibrasyon işlerinde kullanılmak üzere THvKK tarafından satın alınmıştır. 1993’de de VIP ulaşımında kullanılmak üzere iki adet Citation-VII satın alınmıştır. Uçakların tamamı 12.Ulaşım Üssü’ndeki 224. Filo’ya tahsis edilmiştir. Uçaklar Kasım.2004 itibariyle servistedir.

Citation.II özellikleri/specifications

Mürettebat/crew: 6, motorlar/engines: 2 x Pratt & Whitney Canada JT15D-4 turbofan, itiş gücü/thrust: 2 x 1302kg (2 x 12.7kN), kanat açıklığı/wingspan: 15.72m, uzunluk/length: 14.36m, yükseklik/height: 4.50m, boş ağırlık/empty weight: 3.775kg,   azami kalkış ağırlığı/maximum take-off weight: 6.102kg, azami hız/maximum speed: 0.70Mach, havada kalış süresi/airborne endurance: 4 ½ saat/hours, tavan/ceiling: 13.072m

Citation.VII özellikleri/specifications

Mürettebat/crew: 2, motorlar/engines: 2 x Rolls Royce TFE-731-4R-25 turbofan, itiş gücü/thrust: 2 x 1844kg (2x18.11kN) kanat açıklığı/wingspan:16.26m, uzunluk/length:16.87m, yükseklik/height:5.11m, boş ağırlık/empty weight: 5200kg, azami kalkış ağırlığı/maximum take-off weight:10215kg, azami hız/maximum speed: 0.83Mach, havada kalış süresi/airborne endurance: 6.0 saat/hours, tavan/ceiling: 15.504m, yolcu sayısı/number of passengers:8

NORTHROP T-38A “TALON”

T-38A “Talon” iki motorlu bir yüksek irtifa süpersonik eğitim uçağıdır. F-5A esas alınarak geliştirilmiştir.  T-38 kanatlarının ön tarafı geriye eğimli kanatları olan, gövdesi “area rule” kurallarına uygun bir biçimde, coca-cola şisesine benzer yapıya sahip aerodinamik yapılı bir uçaktır. Bu uçakta öğretmen ve öğrenci tandem kokpitte roket tahrikli fırlatmalı koltuklarda ve klimatize edilmiş bir hacimde görev yaparlar. Kritik komponentler bel hizasında olup bakım elemanlarınca kolaylıkla ulaşılabilir. T-38 bakımı kolay, son derece ekonomik ve buna rağmen çok üstün güvenilirlilik rekoru bulunan yüksek performanslı bir uçaktır. Bu vasıfları dolayısıyla birçok müttefik ülke tarafından tercih edilmiştir.

T-38A  695 metre gibi kısa pistlerden kalkar ve bir dakikalık süre içinde 9,000 metreye kadar yükselebilir. Öğrenci pilotlar T-38’de süpersonik uçuş teknikleri, akrobasi, kol uçuşu, gece ve alet uçuşu eğitimi alırlar. Bugüne kadar 60,000’den fazla pilot brövelerini bu uçakta kazanmıştır.

İlk “Talon” uçuşu 1959’da gerçekleşmiş, 1961’den imalatın sona erdiği 1972 yılına kadar 1,100’den fazla T-38 USAF’a teslim edilmiştir.

T-38’lerin ömrünü gövde ve motor dayanıklılığı açısından 2020 yılına kadar uzatmak üzere “Pacer Classic” isimli bir program yürürlüğe konmuş bulunmaktadır. J85 motorlarının yenilenmesinde General Electric ile birlikte TEI de görev almakta ve motor ejektör kısımlarını dizayn ve imal etmektedir. Bunlara ilaveten avioniklerde yapılacak revizyonlar ile bütün T-38’ler T-38C tipine dönüşmüş olacaktır.

THKv’nin gelişmiş ve süpersonik jet eğitimi verecek uçak ihtiyacını karşılamak üzere 1979-80 yılları arasında MAP dahilinde 30 adet T-38A verilmiştir. C-5 Nakliye uçaklarıyla gelen bu uçaklar 121.Filo’ya tahsis edilmişlerdir. 1993 yılına kadar gelişmiş jet eğitimi T-33’lerle birlikte verilmiş, ancak 1993’de 43 adet T-38A’nın gelişi ile T-33’ler hizmet dışı bırakılmışlardır

Crew/mürettebat: 2 , engines/motorlar: 2 x General Electric J85-GE-5 (with afterburners/afterburner’lı) , thrust/itiş gücü: 12,91kN/ea., wingspan/kanat açıklığı: 7,60m, length/uzunluğu: 14,0m, height/yükseklik: 3,8m, speed/hızı: 1,340km/h(Mach 1,08 at sea level- deniz seviyesinde), ceiling/tavan: + 16,500m, max. take-off weight/azami kalkış ağırlığı: 5,670kg, range/menzili: 1,650km. T-38B silah taşıyabilir, tek pilotludur.