NuD-38’in Tecrübe Uçuşu

10 Ocak 1944

Nuri Demirağ'ın fabrikasında üretilen yolcu uçağı NuD-38’in ilk uçuş tecrübesi Yeşilköy'de yapıldı. D-38 325 km hız, 1500 metre irtifa ve 1000 km menzile sahipti.

ROKETSAN

(ROKETSAN) Roket Sanayii ve Ticaret A.Ş. Ulusal roket ve füze araştırma ve üretim programlarına önderlik yapmak üzere Savunma Sanayii İcra Komitesi kararıyla 14 Haziran 1988 tarihinde kurulmuştur.

Ürünleri;

Atmaca: Anti gemi füzesi
Gezgin I:  Karadan denize anti gemi füzesi
J-600T:  Yıldırım balistik füzesi
Cirit: Anti tank füzesi
DSH Roketi
FIM-92 Stinger
OMTAS: Anti tank füzesi
T07: Cok namnulu roket atar
T-300 ÇNRA
TR 122: Çok namlulu roket atar
UMTAS:  Anti tank füzesi
SOM A: Seyir füzesi
SOM B: Seyir füzesi
SOM J: Seyir füzesi
HİSAR A: Hava Savunma füzesi
HİSAR O: Hava Savunma Füzesi

Kaynak:http://www.tskgv.org.tr/roketsan-roket-sanayii-ve-tic-a-s/

TÜRK SİLAHLI KUVVETLERİNİ GÜÇLENDİRME VAKFI

1964 yılında yaşanan Kıbrıs bunalımı esnasında bazı müttefik ülkeler tarafından, kendilerinden alınan savunma teçhizatının Türkiye’nin ulusal çıkarları doğrultusunda kullanılması konusunda engeller çıkarılmıştır. Bu durum, savunma gereksinimlerinin karşılanması konusunda müttefik dahi olsa diğer ülkelere bağımlı hale gelinmesinin sakıncalarını ve savunma gereksinimlerinin yerli imkânlarla karşılanmasının önemini kuşkuya yer bırakmayacak bir şekilde gözler önüne sermiş, kendi kendine yeterli bir savunma sanayi altyapısının tesis edilmesine yönelik politikaların temelini oluşturmuştur. 1965 yılında kurulan “Türk Donanma Cemiyeti”, özellikle çıkarma gemilerinin yapımına yönelik olarak “Kendi Gemini Kendin Yap” kampanyası çalışmalarını yönlendirmiştir. Benzer biçimde “Türk Hava Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı” da 1970’de ulusal havacılık sanayimizi geliştirmek amacıyla kurulmuştur.

1974 Kıbrıs Barış Harekâtı sonrasında Türkiye, kendisine uygulanan silah ambargosu ile karşı karşıya kalmış ve bunun olumsuz etkilerinin azaltılması maksadıyla modern ulusal savunma sanayinin ilk adımları da bu dönemde atılmıştır. Aynı yıl “Türk Kara Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı” kurulmuştur. O günlerde kamuoyunda oluşan büyük coşku, kurulan Kara, Deniz ve Hava Kuvvetlerini Güçlendirme Vakıflarına halkımızın önemli ölçüde bağış yapmasına ve onaylanan yasalarla bu vakıfların özel gelirler sağlamalarına yol açmıştır.

Türkiye’nin savunma sanayinde dışa bağımlılığını azaltmak amacıyla; Türk Uçak Sanayi Anonim Ortaklığı (TUSAŞ), 1973 yılında Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı bünyesinde kurulmuş, kısa sürede söz konusu Vakıflar tarafından ASELSAN (1975), İŞBİR (1978), ASPİLSAN (1981), HAVELSAN (1982) gibi şirketler kurularak savunma sanayinde yatırımlar gerçekleştirilmiştir.

Bu dönemde Yüce Milletimizin bağışları ile Türk Silahlı Kuvvetlerinin savunma sistem ve ürünlerini modern teknolojiye dayalı olarak geliştirmek için kurulan Kara, Deniz ve Hava Kuvvetlerini Güçlendirme Vakıfları, 17 Haziran 1987 tarihinde 3388 Sayılı Yasayla birleştirilerek Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı kurulmuş ve 26 Eylül 1987 tarihinde faaliyete başlamıştır.

TSK Güçlendirme Vakfı  önce TUSAŞ binasında çalışmalarını sürdürmüş daha sonra 1997 yılında yeni bir bina inşa edilerek bu binaya taşınmıştır. 26 Eylül 1997 tarihinden itibaren, Ankara Paris Caddesinde bulunan Vakıf Genel Müdürlüğü binasında hizmetlerine devam etmektedir.

TSK Güçlendirme Vakfı, kuruluşundan bugüne kadar ulusal savunma sanayi alanında stratejik yatırımlar gerçekleştirmiş ve gerçekleştirmeye devam etmektedir. Vakıf, söz konusu yatırımlarını etkin bir şekilde yöneterek, her biri dünyada ve ulusal alanda söz sahibi, hem yerli hem de milli şirketler konumuna ulaştırmıştır. Bugün itibariyle;

– ASELSAN, özgün ürünleri ile bir elektronik devi haline gelmiş,
– TUSAŞ, Türkiye’de havacılık, uydu ve uzay alanının öncüsü konumuna ulaşmış,
– ROKETSAN, Türkiye’de roket-füze sistemlerinin tek tasarım ve üreticisi olmuş,
– HAVELSAN Türkiye’nin yazılım, bilişim ve sistem entegrasyon lideri haline gelmiş,
– İŞBİR, önemli savunma ve kamu projelerine jeneratör ve alternatör temin eder bir konuma ulaşmış,
– ASPİLSAN önemli savunma sanayi sistemleri için özgün pil ve batarya bloğu ürünleri geliştirme yeteneği kazanmıştır.

Kaynak:www.tskgv.org.tr

TÜRK HAVA YOLLARI AKADEMİ EĞİTİM UÇAĞI CESSNA 510 CİTATİON MUSTANG

2010 YILINDAN GÜNÜMÜZE CESSNA 510 CİTATİON MUSTANG; ŞU ANDA FİLODA  TOPLAM 2 ADET MEVCUT

İmalat Yeri: Amerika Birleşik Devletleri

İmalatçı: Cessna

Yolcu Kapasitesi: 4

Kanat Açıklığı: 13.16 m

Kanat Alanı:16,2 m2

Gövde Uzunluğu: 12,37 m

Yerden Yüksekliği: 4,09 m

Azami Menzil: 2161 km

Azami Uçuş Süratı: 630 km/h          

Azami Uçuş Yüksekliği:12500 m

Boş Ağırlık: 2540 kg

Azami Kalkış Ağırlığı: 3930 kg

Motor: 2 × Pratt & Whitney Canada PW615F turbofans, her biri 1460 lb thrust (6.49 kN) 

TÜRK HAVA YOLLARI AKADEMİ EĞİTİM UÇAĞI DİAMOND DA-42 TWİN STAR

2007 YILINDAN GÜNÜMÜZE DİAMOND DA-42 TWİN STAR ŞU ANDA FİLODA  TOPLAM 2 ADET MEVCUT

İmalat Yeri: Austria

İmalatçı: Diamond Aircraft Industries

Yolcu Kapasitesi: 3

Kanat Açıklığı: 13,42 m

Kanat Alanı:16,29 m2

Gövde Uzunluğu: 8,56 m

Yerden Yüksekliği: 2,49 m

Azami Menzil: 1693

Azami Uçuş Süratı: 356 km/h          

Azami Uçuş Yüksekliği: 5486 m

Boş Ağırlık: 1251 kg

Azami Kalkış Ağırlığı: 1700 kg

Motor: 2 × Austro turbocharged diesel engine, her biri 168 hp 

TÜRK HAVA YOLLARI AKADEMİ EĞİTİM UÇAĞI CESSNA 172S SKYHAWK SP

2006 YILINDAN GÜNÜMÜZE CESSNA 172S SKYHAWK SP; ŞU ANDA FİLODA  TOPLAM 10 ADET MEVCUT 

İmalat Yeri: Amerika Birleşik Devletleri

İmalatçı: Cessna

Yolcu Kapasitesi: 3

Kanat Açıklığı: 11.0 m

Kanat Alanı:16,2 m2

Gövde Uzunluğu: 8,28 m

Yerden Yüksekliği: 2,72 m

Azami Menzil: 1289 km

Azami Uçuş Süratı: 226 km/h          

Azami Uçuş Yüksekliği:4100 m

Boş Ağırlık: 767 kg

Azami Kalkış Ağırlığı: 1111 kg

Motor: 1 × Lycoming IO-360-L2A 4 silindir, 160 hp (120 kW)

DÜNYANIN İLK SİYAHİ PİLOTU AHMET ALİ ÇELİKTEN

Dünyanın İlk Siyahi Pilotu Unvanı;  1883 Aydın doğumlu Ahmet Ali Çelikten’e aittir. Aydın’a Nijerya’dan göçmüş bir aileden geldiği için siyah tenlidir. Dünyanın büyük bir kısmında siyah tenli insanlara karşı engelleme ve düşmanlık söz konusu iken Ahmet Ali Çelikten 1904 yılında başladığı Bahriyenin Haddehane Mektebinden 1908 yılında asteğmen olarak mezun olarak, 25 Haziran 1914 tarihinde  açılan Bahri Tayyare Mektebi (Deniz Tayyare Mektebi) girerek askeri eğitime başladı ve Ayestefenos Uçuş Okulundan bahriyeli pilot olarak mezun olarak,  Çanakkale ve Kurtuluş Savaşlarında önemli yararlıklar gösterdi.

Ahmet Ali Çelikten albay rütbesinde iken 1949 yılında emekli oldu ve 1969 yılında hayatını kaybetti.