HARLAN

Harlan “Eindecker” Gothaer Fabrik-Almanya tarafından  1911 yılında üretilen,  tek satıhlı bir keşif uçağıdır.   1912 yılında Almanya’dan iki adet satın alınmış ve Balkan Savaşı sırasında cephede kullanılmıştır.

Mürettebat: 2,

Motor: ARGUS pistonlu sıra motor

Motor gücü: 100 HP,

Kanat açıklığı: 13,80 m,

Uzunluğu: 9,10m,

Kanat alanı: 29,00m2 ,

Boş ağırlığı: 600 kg,

Azami kalkış ağırlığı:900 kg ,

Azami hızı: 110 km/h,

Azami menzili: 470 km.

BRISTOL MONOPLANE

                            

İngiliz yapımı iki kişilik tek satıhlı keşif uçağıdır. Bristol Prier-Dickson Monoplanes Inc. tarafından yapılan bu uçak “Bristol R-1912” ve “ Bristol Military Monoplane” olarak ta bilinir. Hava Kuvvetlerimizde 1913 yılında kullanılmıştır.

Mürettebat: 2,

Motor: Gnome pistonlu motor,

Motor gücü: 80 HP,

Kanat açıklığı: 12,80m,

Uzunluk: 8,25m,

Yükseklik: 2,75m,

Boş ağırlığı: 350kg,

Azami kalkış ağırlığı.: 600 kg,

Kanat alanı:26,0 m2,

Azami hızı: 114 km/h,

Menzili: 240 km

BLERIOT XI-B

Osmanlı Ordusu’nda 1912’de hizmete giren, iki kişilik Bleriot XI-B uçağı ile aynı uçağın değişik modeli olan, yine iki kişilik BLERIOT XI-2 modeli ve tek kişilik BLERIOT “Penqouin” modeli görev yapmıştır.

Mürettebat: 1-2,

Motor: 1 x Gnome 80 HP,

Kanat açıklığı: 10.36m,

Uzunluğu: 8.20m,

Yüksekliği: 2.57m,

Boş ağırlığı: 335 kg,

Azami kalkış ağırlığı: 600 kg,

Azami hızı: 106 km/saat,

Azami menzili: 370 km,

DEPERDUSSIN

1912 yılında Fransız Deperdussin firması tarafından yapılan uçağın tek (Deperdussin) ve iki kişilik (Deperdussin D) modelleri Hava Kuvvetlerimizin ilk savaş uçağıdır. 1912 yılında ikisi tek kişilik, biri iki kişilik olmak üzere filoda üç uçak yer almıştır.

Mürettebat: 1 (D-modelinde 2),

Motor: 1 ad. 70HP Gnome (D-modelinde 80HP Gnome),

Kanat açıklığı:10.65m,

Uzunluğu: 7.30m,

Yüksekliği: 2.69m,

Azami kalkış ağırlığı: 770kg,

Azami hızı: 105 km/saat(deniz seviyesinde),

Menzili: 650 km.

REP (Robert Esnault - Pelterie)

Türk Hava Kuvvetleri’nde (Ordu Ali-i Osmani) kullanılan ilk uçaktır. 15 Mart 1912’de, Sultan Reşad’ın tahta çıkma yıldönümü törenlerinde Orduya katılmıştır.

Mürettebat: 1 - 2
Motor: 1 x GNOME (60HP, 70HP ve 80HP),
Kanat açıklığı: 10.75m (iki kişilik 12.00m),
Uzunluk: 10.75m (iki kişilik 8.24m),
Yükseklik: 2.80m, (pervane dahil 3.25m),
Boş ağırlığı: 500kg,
Azami hızı: 115 km/saat (deniz seviyesinde),
Uçuş tavanı : 2000 m.

TÜRK HAVACILIĞINDA İLK AKROBASİ ÇALIŞMASI

1911 yılında kurulan Türk Hava Kuvvetlerin de  akrobasi çalışmaları  1914 yılında  başlar. Pilot Teğmen Fazıl Bey; 5 Mart 1914 tarihinde  400 metre irtifada “Osmanlı” isimli Deperdussin uçağıyla ve hiçbir eğitim almadan kendi becerisi ile viril hareketini gerçekleştirir. Böylece, o tarihte dünya genelinde bu tehlikeli hareketi yapabilen üç pilot arasında yer almayı başarır. Teğmen Fazıl Beyin  viril yapmayı başarmasının ardından diğer Türk pilotları da çeşitli akrobasi hareketleri denerler ve Türk Hava Kuvvetlerinde akrobasi hareketleri başlayarak sonunda Türk Yıldızlarına gelinir.

Kaynak-www.hvkk.tsk.tr

GÖKLERDE İLK TÜRK KADINI

Balkan Harbi'nden sonra Donanma Cemiyeti’nin tayyare ve gemi alma hususunda açtığı büyük bağış kampanyasına Türk milletinin geniş çapta iştirak etmesini temin için dikkat çekmek üzere,  Ata Paşa’nın oğlu Şevket Bey’in kızı Belkıs Şevket Hanım, (Müdafaa-i Hukuk-ı Nisvan "Kadın Hakları Koruma Derneği" kurucularından olarak), 30 Kasım 1913 günü İstanbul üzerinde 15 dakika, Fethi Beyin tek motorlu üstü açık tayyaresi ile uçtular ve halkı bağışa çağıran kartlar attılar.